Плохо подготовленные водители - кто виноват?

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

Аварийность на дорогах нашей страны снижается год от года, хотя ее уровень до сих пор остается весьма высоким. Проблем безопасности не так уж и мало и одна из них заключается в невысоком уровне подготовки недавно получивших права водителей. Статистика говорит о том, что более 22%  любых аварий с пострадавшими людьми происходит как раз по вине тех водителей, чей стаж составляет менее трех лет.

 

Госавтоинспекция планирует оборудовать экзаменационные машины всех автошкол видеорегистраторами, что позволит в любой момент проверить, как именно проходил  экзамен и еще сделать процесс более автоматизированным, чтобы было возможно как можно дальше разнести инспектора ГИБДД и сдающего экзамен ученика и исключить человеческий фактор из процесса сдачи экзамена. Кроме этого в настоящее время создаются рейтинги автомобильных школ и подразделений ГИБДД отвечающих за экзаменацию. В планах публикация подобных рейтингов в открытом доступе уже к концу этого года.

 

Ни для кого не секрет, что значительная часть вины за плохо подготовленного водителя лежит как раз на тех, кто занимался обучением его вождению и принимал экзамены, т.е. на автошколах. ГИБДД не имеет права ни вмешиваться в обучение, ни тем более лишать лицензии учебные заведения за плохой уровень подготовки выпускников.

 

И все так потому что как контроль так и лицензирование это задача министерств и департаментов образования. И в итоге значительное количество автошкол по своему усмотрению меняет объем обязательных занятий, а у значительной части банально нет элементарной базы для начальной подготовки водителей. И все же водителей они подготавливают и отдают на тестирование инспекторам экзаменационных отделов. Сделав основную работу - натаскав ученика на сдачу определенного списка упражнений, автошкола, по большому счету, перестает нести ответственность за свежеиспеченного полуобученного водителя.

 

А на выходе получаем то, что с первой попытки экзамены в ГИБДД сдают не более 50-55% кандидатов. А почти 40% свежесдавшихся водителей становятся виновниками ДТП в первые 12 месяцев управления автомобилем. Вот именно поэтому комиссия по административным реформам при правительстве РФ поддержала идею выставлять рейтинг автошколам. К примеру, на данный момент свой рейтинг опубликовало в свободном доступе ГИБДД в Белгородской обл. Ими было проверено 48 школ из общего количества в 180. В результате 16 школ оказались можно сказать "аварийными". Чуть мене чем 8% их выпускников становились виновниками дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими и жертвами.

 

Но кроме ужесточения контроля за школами есть и другие интересные инициативы в ГИБДД. К примеру они предложили объединить теоретический экзамен и первую часть практического вместе с внутренними экзаменами в школах. А прием экзаменов будет осуществлять коллегия, в которой будут инспектор ГИБДД и представитель общественной организации. Отметим, что в текущей ситуации многим кандидатам в водители частенько приходится сдавать экзамены как минимум по два раза лишь потому, что экзамены в школе не являются освобождением от экзаменов в ГИБДД.